"3:南海シティデベロップメント"の記事一覧

紀勢鉄道の工事区間の予告

紀勢鉄道の工事区間の予告です。 1.期間:8月26日以降から2週間、第1次路線 2.区間:りんくうタウン―日根野間と日根野―紀伊中ノ島間 3.計画路線に関する概要: 直通特急も走る予定としており、南海線からのバイパス線としての機能を持たせるという意味もあります。なお、紀伊中ノ島駅は、この計画に合わせて、駅の長さの変更を行う予定です。 …

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さあ! 関空線竣工と、紀勢鉄道の発足式

まず、りんくうタウン駅の用地を設定し、そのあと、りんくうタウン―関空の用地を設定します。 さて、路線内はどうなるかと言うと。 泉佐野―――〈高低差-1から上がる〉―分岐――①―――\→関空方面 から→→空港特急・空港急行と各駅停車|×|ホーム1|分岐――――――空港大橋梁(関空道並走) 日根野―――〈高低差+1から下がる〉――分岐―…

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後は接続のみ

南海線の全シーンが完成にこぎつけました。つなぐ作業が残っておりますが、暫定開業に向けてあと少しです。暫定ダイヤは、プレリリースで発表したダイヤの半分を、扱う予定です。 尚、会社名もある人物の指摘に因り、「新南海鉄道」に改めました。改めてよろしくお願いします。

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さあ、南海線は後3区間を残して

後3区間を残しまして、南海線は完成となります。ちなみに和歌山港駅は、停車システムを変更し、折り返し運転する事になりました。そのほか、急行に「和歌山港」行きが加わりました。 所要時間は74分で、大阪難波を出て途中停車駅は、新今宮、天下茶屋、堺、羽衣、泉大津、春木、岸和田、貝塚、泉佐野、羽倉崎と羽倉崎から終点和歌山港までの各駅となっており…

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和歌山港周辺の改良工事

和歌山港駅周辺の車庫軍を移動させる予定です。 つまり、 |1番線―\ 車庫←\       /―8番線→―\ |ホーム①分岐――――分―――――分岐|ホーム①|分岐――――― |2番線―/→→→→→岐\     \―7番線→―/→→難波方面 |3番線―\←←←←←←←\    /―6番線←―\←和歌山方面 |ホーム②分岐分―――分―…

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羽衣駅の車庫線の改装工事スタートします。

えー、改修工事を始めたいと思います。 和歌山市方面→ 特急→→/――――――\→特急→→→ ―――分岐|外側通過|分岐――――― 快・急→\分岐――分岐/快急・急→→ 準急→→/6~8両対応\準急→→→→ ―――分岐|ホーム①|分岐――――― 各停→→\――――――/各停→→→→ ←←各停/――――――\←←←←各停 ―――分岐|ホー…

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改良工事に取り掛かりました

現在改良工事に取り掛かりました。現在の所で計画線の概要を報告します。 堺―湊間に堺留置線を設置、それと同時に羽衣―高石間には羽衣車庫を設置、堺留置線は羽衣車庫所属となります。 続いて、泉佐野、鶴原駅の再改良を行う予定です。実は、駅のPIがRailSim1のPIであった事が判明し、改良工事に取り掛かると言う事になりました。 最後に、…

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実態路線に即する形で

南海本線と高野線、紀ノ川線を実態路線に即する形で、改良するという提案が重役の一人から出されております。関空線と並行して制作を開始します。 新今宮―天下茶屋間(天下茶屋駅は改良工事も検討中) 岸里玉出―粉浜・帝塚山間 七道―堺間、浅香山―堺東間 堺―湊間、堺東―三国ケ丘間 湊―石津川間、白鷺―初芝間 羽衣―高石間、萩原天神―北野田間 泉…

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現在、

サウンドシステムの開発が急ピッチで進んでおります。ただ…、お見せできないのが、難点です。 申し訳ありません。 それで、今回は2回目となりました南海難波駅で勘弁くださいませ。

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1路線の駅の数が…

32駅より9駅オーバーし、41駅に、これは南海本線の話です。 これを、どうするか改良するかどうか、検討に入りました。 今、通過線なしの駅は次の通りです。 01.新今宮 02.天下茶屋 03.岸里玉出 04.住吉 05.住之江 06.堺 07.泉佐野 08.吉見の里 09.岡田浦 10.樽井 11.鳥取の荘 と言ったくらいで、これらの…

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