"∟鉄道本部(新南海)"の記事一覧

鉄タビのシリーズとは無縁ですが…。

本日の話題も、2本立てです。まず1本目は、「∟鉄道本部(新南海)」からです。 実は、以前作られていた1600系と言う車両があるのですが、その制作した後、どこに配置するのか、決まっていなかったのです。 そこで、一部を1600系を…どうしようかと新近畿車両と、新南海車両、新南海鉄道の3社が話し合いをしている段階です。…

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本格工事再開

本日の話題は、「∟鉄道部門(新南海)」から久しぶりのプレリリースです。 南海の空港線の建設工事につきましてようやく、国からの許可があり、開発を再開する事になりました。 ようやくです。これから工事に入るための調整を行います。 以上です。

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運用表の作成中です。

本日は南海鉄道の話題ですが、裏方の話をしておきます。実は、運用表成るもの作成しており、その都度その都度、訂正個所があれば直すという作業を繰り返している段階です。   現在、いろいろと試行錯誤を繰り返しているところで、新しい列車の種別に、区間準急を設定してみたほうが利便性が上がるのではないかと、検討委員から意見があり、そのた…

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高野線駅の設置工事を始めます。

まだ着工しておりません。 そのために、駅の設置工事を同時に行いたいと考えております。 それと、岸里玉手駅から金剛駅までの複々線化計画の概要を固めます。おもに特急・快速急行・急行等を外に、普通と準急等を内側に改良しようと考えております。 それ以外に、関空線も少々停滞気味です。

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思い切って運用表の作成を急ぎます。

運用表の作成を急ぎたいのですが、なにせ、小説、職探し、さらには新しく立ち上げた小説等などで、忙しくなっております。 まあ、時刻表は完成しているのでそれでなんとかしろと言われるかもしれませんが、始めたら最後までやりとおそうと考えているので、運用表に関してはお待ちいただきください。 それから、紀州鉄道の路線が着工していない…(^_^。

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南海の運用表

10月まで運用表を制作していたのですが、仕事だのなんだので、中断しておりました。 特急のサザンについては、運用表の大部分が完成しております。次は空港線特急ラピートの運用に取り掛かります。 また、普通等の時刻設定なども本格化する予定です。まだまだ、時間がかかりますが、お待ちください。

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スっ、進まず

開発が事実上凍結状態です。まあ、当然で現実の仕事で3カ月はできません。ご了承ください。 凍結中の区間 関空線 五条線(あとで高田、王寺、桜井奈良線も制作予定) 紀勢鉄道路線(日根野―和歌山間、和歌山―新宮間) 中間区間では高野線とその複々線化が予定されています。 まあ、こんなことで、へこたれてはならないとはいえ、現実問題でもへこたれ…

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運用表制作に大忙し…。開業が伸びる可能性もありです。

実は、開業に向けての運用表を作成中ですが、表計算ソフトエクセルを使用しているので、なかなか前に進みません(確かに便利と言えば便利ですが、表を作り上げるのがすごく苦労します)。9月半ばまでの暫定運用ができました。 1.各駅停車 5分ごと 難波発は5時01分~1時24分 難波着は5時04分~1時27分 2.準急 15分ごと 難波発は5時…

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すいません。

まだ、開業できない。なぜなら、パソコンが熱を持ってしまって悲鳴を上げているようなので対策を打っている段階です。そのため開業が遅れてしまう結果となっております。困った。

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時刻表の変更

急行と準急の時刻表が大幅に変わります。 今まで10分ヘッドだったのが、1時間当たり10本(快速急行含め)として、特急含め13本体制にするようにと言う、重要職会議で委員の一人が発言して、その対応を協議中です。 今までの急行特急を合わせた本数は15本で今回の改正で2本ほど減りますが、また、今までは、準急含めて、総運航数が21本なので、それか…

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