”新”青森駅行日本海3号ブログ

皆様おはようございます。本日の話題は2本あります。最初の記事は「∟車両部（新近畿車両）」から、駿遠電鉄の車両の幕の製作と、システムの割り当てについて、2本目は「雑記」から日記みたいなものです。 最初の記事は「∟車両部（新近畿車両）」からですが、駿遠電鉄の車両の幕の製作と、システムの割り当てについてですが、 …

皆様こんばんわ。本日の話題は2本あります。というより昼の記事がないと思われた方は、いるかもしれません。実は、本日の昼の記事をかけないところであったわけでした。 さて、近鉄680系の一般型は、行先表示板をどう扱うのかという難問に立たされております。 そして、あるお方から、オーダー品を作ってくれとの要望がありまして、それをひ…

本日の話題は急きょ、増結編成ということで、3本目から「∟鉄道本部（新近鉄）」と「∟都市開発部（近畿都市開発）」共同のお知らせです。 最初は「∟鉄道本部（新近鉄）」から、大阪線の第1次計画の目標が決まりました。 合計で3項目に分かれています。 1．大阪線の第1次工期目標区間は10月中旬まで…

さて、本日の話題の3本目は、「∟鉄道本部（新近鉄）」からですが、近鉄大阪線に関して、問題が出てきました。 実は、高速化を狙って、河内国分駅から五位堂駅の区間を2ルート化しようと考えているところです。 実は、使っていない旧線の部分の上からなぞるように、高架を組み立てそこに、路線を走らせるか、それとも山の辺に沿って、…

本日の話題の3本目は、「∟鉄道本部（新近鉄）」からですが、 奈良線の普通を運転し始めております。3本ほど、という話題ではなく、大阪線の建設に関しての話です。 実は、フル規格対応というのは、大阪線を複々線化した後の話です。実際に、近鉄大阪線は河内国分駅までを第1期工事区間としておりますが、完成後は、大阪上本町駅行の…

本日の話題の3本目は、「∟鉄道本部（新近鉄）」からですが、近鉄プロジェクトの橿原線が完成してから1年ほど経過しております。 そこで、近鉄大阪線の計画を進めているところで、今秋には、着工に向けて準備をする予定です。その前に、橿原線と奈良線のダイヤ確定が先ですが、南都か形にする予定です。 計画は合計で5期にわたり作る…

本日の話題は、2本あります。最初の記事は「∟鉄道本部（新近鉄）」からです。 さて徐々に、近鉄の橿原線の建設が進んでいるのですが、ここで、大きな山場を迎えております。それは、 大和八木駅の改良工事です。これは現実の写真ですが、ホーム2本と線路数4本を持つ大阪線と、ホーム2本と線路本数2本を持つ橿原線からなる駅ですが…

本日の話題は、2本あります。最初の記事は「∟鉄道本部（新近鉄）」からです。タイトルは、「現在検討中。」としました。なぜそうなったのか…。 実は、現在、新近鉄線は橿原線が、大和八木駅の近くとなる笠縫駅（一時は八木駅まで来たのですが、試行錯誤した挙句エラー災害に見舞われたために工事が中断しました）までが完成、途中にある田原…

本日の話題は、2本あります。最初の記事は「∟鉄道本部（新近鉄）」からですが、 ただいま、橿原線の全通建設を急いでいるところです。 まあ、ゴールデンウィーク明けには何とかなるでしょう。ということで、報告は以上となります。 それから、本日の大阪行はキャンセルとなってしまいました。昨日、河内路快速氏と話していたと…

本日の話題は、2本あります。最初の記事は「∟鉄道本部（新近鉄）」からです。 実は、工場などの操業が一旦停止したのですが、鉄道本部（新近鉄）は、橿原線の全通作業にまい進しております。 それから、Twitterから来た報告ですが、12200系などの代理公開が、正式に打ち切られました。 しかし、これを作成した時間を考…